在电动与混合动力车日渐成为市场焦点的今天，消费者对电池安全性的疑虑从未间断。特别是在潮湿、极端天气条件下，油电车的电池能否承受考验？Chery用实测告诉你，不仅是卖车，更是在“贩售安全感”！

为正面回应市场担忧，奇瑞（Chery）以一场堪称“Mission Impossible”的挑战，给出了震撼行业的答案，于2025年6月17日至19日在印尼北雅加达PIK 2海滨正式启动《Extreme Challenge – Chery Battery Test》极限测试项目，将旗下旗舰混动SUV Tiggo 8 CSH 的电池，海水浸泡48小时的实测，用以模拟热带洪灾与极端气候下的真实场景，成为全球首例公开海水浸泡电池测试的中国车企。《车天地》作为大马唯一受邀的中文媒体，小编有幸在现场见证了此次壮举。

此次测试的地点选择在印尼，因为它拥有热带雨林气候和高降雨量，作为全球气候条件挑战的代表国家，其频繁的暴雨和洪水让电动车电池在日常使用中，随时面临被海水、含盐腐蚀液体浸泡的风险，因此，是验证混动车辆电池在洪水和高湿环境下安全性能的理想地点。

针对这样的实际需求，Chery在现场将 Tiggo 8 CSH 搭载的混合动力电池完整浸没于海水中，持续48小时浸泡，这一过程模拟了印尼常见的热带暴雨及洪水情况。测试过程中，电池没作任何额外保护或降温措施，旨在直接挑战密封设计、绝缘系统，以及电池封装结构的耐受极限。

众所周知，海水的腐蚀性极强，对金属和电动设备构成巨大的威胁，这对车辆电池系统的密封性、绝缘性和结构完整性提出了极高要求。

测试三天后结束，在大众以及媒体见证下，把已浸泡了53小时（已打破原来订下的48小时）的电池取出，随后重新安装回Tiggo 8 CSH，并且即时做了实地道路测试。结果显示，无论是充电状态或运行过程中，系统都没发现性能下降或结构性损伤，电池依然能够稳定高效地运作。奇瑞强调，这一成果正是对“CSH”（Chery Super Hybrid）技术从密封到温控，再到内部结构防护的一次性全方位验证。

Chery宣称是首家在全球六大极端环境中作此类测试的中国车厂，而这场测试仅是Chery全球计划“Mission Impossible”（不可能任务）其中一个挑战环节，主要是测试电池技术在极端条件下的耐久性。

除了在中国已经试验的多车垂直堆叠静压测试，这次的电池浸泡测试是紧随的第二个项目，在完成印尼站的挑战后，其他项目包括极端低温、高海拔、高温沙漠以及湿滑地形等曝晒测、碰撞和及腐蚀等测试，将陆续在其他重点市场包括南非、巴西和墨西哥展开。每一站都将针对该地区独特的气候环境，对Chery混合动力技术作极限测试，从而推动全球新能源汽车安全标准的提升。

值得一提的是，这次测试的主角 TIGGO 8 CSH 搭载的电池不仅具有IP68等级防水防尘认证，能够承受 1 米深海水浸泡，还具备一流的散热管理系统，支援-35°C至60°C的极端温度运行效能。

此外，奇瑞还为TIGGO 8 CSH设计了创新的“锁子甲式安全结构”内含14个固定锚点，这一结构不仅提升了车辆的结构强度，还能承受高达200千牛（KN）的压力，有效保护电池免受外部冲击。这套结构还包括多层防护设计，包括电池底部设有10层防护结构，侧面15层，内部则具备16层热绝缘层。

同时，电池系统已通过一系列严苛测试验证强度，包括时速55公里下的穿刺测试（穿透深度55mm）、72小时持续浸水测试、从4.9m高空坠落测试，以及720小时中性盐雾喷洒腐蚀测试。

此外，采用的磷酸铁锂（LiFePO₄）电池，容量达18.3 kWh，支援纯电模式续航90公里，并具备CCS2快充技术，从30%充至80%仅需20分钟，充分体现了在多重极端测试下的稳定性与耐久性。

总的来说，尽管这场极限测试为Chery技术实力提供了强有力的证明，但小编认为，普遍的消费者仍然对电池在日常使用中的表现存在一些疑问，例如长期潮湿气候下，电池寿命会否缩短？车辆保固是否涵盖因自然灾害导致的电池故障？当行駛在极端高温堵车情況时，电池是否会过热？还有电池更换成本与供应又是否合理呢？

当然，罗马城非一日建成，消费者也应给予厂商更多时间去解决，至少Chery这次的透明化全程直播测试展示了相当大的诚意，相信随着更多极限测试的推出，大家会逐渐提高对于电池安全的认知和信心。