电动车是否真正环保，长期以来备受争议。对此，国际清洁运输委员会（ICCT）公布最新研究结果，显示在欧盟地区使用的纯电动车，其全生命周期的温室气体排放量比传统燃油车少了 73%，有效击破外界对电动车环保效益的质疑。
这项报告针对多种动力系统做比较，包括销售量占比较高的中型汽油车、柴油车、天然气车（ICEV）、混合动力车（HEV）、插电式混合动力车（PHEV）、纯电动车（BEV）以及氢燃料电池车（FCEV）。研究涵盖整个使用周期的碳排放来源，从车辆与电池的制造与回收、燃料与电力的生产，到实际行驶与日常维护等各阶段产生的温室气体排放。
研究发现，纯电动车的碳足迹几乎仅为汽油车的四分之一，其生命周期总排放量比汽油车低约 73%，若完全采用再生能源充电，减碳效益可进一步扩大至 78%。相较之下，混合动力车辆仅能减少约 20% 的排放，而插电式混合动力车约减少 30%，显示纯电动系统在减碳方面依然最具潜力。
根据预测，在 2025 年至 2044 年期间，欧盟境内所使用的中型电动车平均每公里产生约 63 克碳排放，而传统同级距的燃油车每公里排放则高达 235 克。这不只包括尾气排放，也涵盖燃料生产、能源转换及制造车辆等间接碳排来源。
虽然电动车的生产初期因电池制造而导致碳排量较高，约比传统汽油、柴油车辆高出 40%，但根据 ICCT 的估算，电动车只需行驶约 17,000 公里，这些初期的额外排放便能被后期低排放的行驶过程所抵消。
ICCT 强调，这项研究结果为欧盟在 2035 年前全面淘汰内燃机车（ICEV）、混合动力车（HEV）与插电式混合动力车（PHEV）提供了有力依据，亦说明纯电动车不仅具备更高的能源转换效率，也能透过能源效率标准与碳排放交易体系，进一步推动整体电力产业的脱碳，与欧盟的气候目标保持一致。