随着科技进步和环保意识的提高，燃油车与电动车作为两种不同动力源自然也存在着不同的发展趋向。那么，燃油车和电动车的未来是会朝着什么方向发展呢？买车一族纷纷在讨论该买燃油车还是电动车好呢？
毕竟从使用角度出发，充电低成本以及其他维修费的成本来看，的确让电动车看起来非常有性价比。
那么，电动车和燃油车的实际使用成本到底差距有多大？很多人都是人云亦云，但实际上却很少有人实地对比。
早前在中国网络上看到一名爱车人士，还真的做了这样亲身经历，今天就来给大家算笔账，看看电动车像不像网上说的那么划算？
先交代一下这位爱车人的车辆背景，他日常代步的是一辆德系中大型轿车，排量为2.0T四缸涡轮增压引擎。而购入的电动车是一部长城汽车（GWM）推出Ora Good Cat，本意是买来给家里老人代步，所以购入后他自己也先试开了一星期。
先说说他的这部燃油车吧，油价以本地令吉计算，由于是新车，加上如今德系的内燃机技术确实比较出色，所以，即便是一部车长超过5米的中大型轿车，油耗标准也并不高，市区里平均百公里油耗基本在9至10L油左右，如果按照现阶段Ron95汽油价格来算，我们假设2令吉5仙／L，顶多跑一百公里就是20令吉50仙左右的油钱。
他每天工作距离大概在35公里左右，一周至少开5天，这样算下来，一个月就是20天。按照每月平均700公里的行驶里程，也就是143令吉50仙油钱。乍一听，成本似乎不低，但其实每周油钱也才不到36令吉，在可以接受的水平。
再来算电动车，这部Ora Cat是官方续航351公里版本，注意这个351公里并非实际数据，具体在市区内最多也就跑个260至270公里，虽然车里还有余电，但续航太少也就不敢再继续跑了，这也基本属于电动车比较正常水平。
需要注意的是，因为这位仁兄并不打算长期持有，所以他家并没有安装充电桩，在使用的这段时间里基本上是去公共充电站充电。所以，电价自然要比家用电更贵一些。
由于本地电动车充电价格有所差异，我们以他在中国当地充电站充电的金额为参考，单次基本上在30至40元人民币（约19至36令吉）左右，如果是家用桩肯定会更低些。
如果按照他标准的上班距离，一个月至少需要充4次电，那么成本就是不到200元人民币（约129令吉）。如果家用充电，单月充电成本可以节省。对比燃油车型，当地的使用成本确实低多了。
如果直接拿这两款车来对比，无疑燃油车是毫不占优势的。但需要注意的是，这两部车本质上无法相提并论，一部是中大型豪华轿车，另一部是代步的纯电动车，定位天差地别。
如果要选用同价位比较省油的日系车，成本差距会再次缩小，但大概率依然是电动车略胜一筹。值得留意的是，电动车成本虽然低，但依环境的不同会影响耗电量，以及后期换电池的高昂成本，依然是它不可忽视的短板。