跑车对于追求速度的车迷而言，确是具有吸引力。跑车的诞生，就是为了满足世人对性能的想像和追求。

不过，如果要体验极致的操控表现，还得在赛道上去追求，也因为如此，很多超级跑车都应运而生。

满足车迷之余，也成为品牌之间一决高下，在轰隆隆的声响中，看谁最强！

■ 赛道之争 1 ：Bugatti Bolide 超强动力 战斗氛围满满

在2020年底，英国超跑品牌Bugatti发表赛道限定的Bolide概念跑车，次年8月宣布正式量产，除了全球仅限量打造40辆，身价更高达400万欧元（约20,393,523令吉），估计今年开始交车。

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为追求极致的轻量化表现，Bolide不仅采用融入先进空力设计的竞技化外形，在高速行驶时提供足够下压力，维持稳定操控感。全车更以碳纤维车体结构打造，而所有螺丝与相关栓合组件也由钛金属材质制成。

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Bolide车内与外形相呼应，简单配有数码仪表与X形赛车方向盘，加上碳纤维配搭麂皮的内装铺陈，战斗氛围满满。四支圆形尾管式出风口与碳纤维客制化座椅，不仅增添亮点，风格也前卫。

Bolide最引人瞩目之处莫过于其惊人的性能水准，配上8.0升W16四涡轮增压汽油引擎，超劲输出达1,600匹／163.3公斤米，在仅1,450公斤的车重之下，马力重量比实在令人刮目相看。值得一提的是，原厂提供免费的赛道驾训课程，以及专属的HANS颈部保护装置，让这40位车主更好驾驭Bolide的超强性能，在赛道上尽情享受Bolide的极致驾驭乐趣。

■赛道之争 2：Pagani Huayra R EVO 长尾风格 性能大提升

意大利超跑品牌Pagani在2021年3月发表专为赛道而生、全球限量30辆的Huayra R，这也是Huayra车系的终极之作。大家都以为一代风神的传奇就此落幕，但世事无绝对，原厂在今年2月初接续出人意表推出Huayra R EVO，还是全面进化版本，再度技惊四座！

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虽然以Huayra R为开发基础，但Huayra R EVO全车空力扰流在借镜IndyCar与LeMans赛车后重新设计，车身后半部配搭经典的Codalunga长尾风格造型并加入直列式大型尾翼，如此就让整体空力效率提高21％，下压力也也增加45％，操控表现大幅度提升。

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值得一提的是，Huayra R EVO车体部件与旗舰超跑Utopia使同同级的顶级Class A碳纤维材质打造，不仅维持轻量化需求，车身刚性强化达38％。内装也非常安全，配有6点式安全带与防火材质赛车座椅，特殊的泡沫填充物，给了驾驶位置最佳保护，并完美适应驾驶与乘客体形，提供出色的包覆性与舒适度。

Pagani与HWA AG双剑合璧，完全释放6.0升V12自然进气汽油引擎的性能潜力，动力输出从原本的850匹／76.5公斤米提升至900匹／78.5公斤米，配搭赛道专用的6速序列式变速箱、锻造铝合金双A臂悬吊与陶瓷碳纤维煞车系统，在赛道上可大显身手。

■赛道之争 3：Lamborghini Essenza SCV12 赛道蛮牛 大发神威

2020年7月，意大利超跑品牌Lamborghini发表专为赛道而生的竞速蛮牛Essenza SCV12，为Squadra Corse赛车部门所开发的首款超级跑车，全球限量40辆。

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Essenza SCV12外观揉合1970年代原型概念车、经典赛车与蛮牛招牌特征的设计元素，采用碳纤维单体式车舱打造。加上源自Huracan GT3 EVO赛车的空力套件，一眼望去竞技化外形极具视觉张力。

碳纤维是超跑不能缺少的材料，Essenza SCV12车内采用不对称式的Y字形碳纤维控台设计，赛车方向盘也有显示幕，可把所有行车资讯整合其中，提供完全以驾驶为中心的极致驾驭体验。

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动力来自于蓝宝坚尼著名的6.5升V12自然进气汽油引擎，强劲输出达830匹／77.5公斤米，搭配6速序列式变速箱与后轮驱动系统，零百加速仅需2.6秒。值得一提的是，原厂为Essenza SCV12车主成立专属俱乐部，对车迷可是一大福因，因为除了提供媲美原厂车手的体能训练计划以外，也在品牌总部建造个人专属车库帮车主保管爱车，并可透过24小时连线的监控镜头随时掌握车辆动态。

■ 赛道之争 4：Maserati MCXtrema 强化心脏动力 提升操驾实力

2022年7月，意大利超跑品牌Maserati宣布了一个全新计划“Project24”，也就是对三叉戟海神超跑MC20做一系列升级，打造专为竞速超跑、限量生产62辆的MC20赛道版本。这款车在2023年圆石滩骨董车展中首度展演实车，并正式命名为“MCXtrema”。

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MCXtrema在外形上大改造，由于不受FIA赛事规范限制，以及因应更加严苛的赛道竞速需求，因此拥有更加乖张的空力造型与极具侵略性的面容。车尾三叉戟LED尾灯、配搭中央鳍片的扰流尾翼、空力后保杆与双出中置排气尾管等配置，不仅有助提升跑风，也更具竞技化视觉张力。

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既然是赛道版本，车内采用驾驶为主的赛车化座舱铺陈，显示荧幕设在方向盘中央，各项车辆资讯一目了然，而所有功能按键配置在驾驶两侧及方向盘上，让驾驶更易操作。

MCXtrema强化了3.0升Nettuno V6心脏动力，透过全新双涡轮增压器，最大马力从621匹拔升至730匹，并具备6速序列式变速箱、自锁机械限滑差速器、可调式悬吊阻尼与防倾杆、Brembo碳纤维陶瓷煞车等专属的赛车配置，全面提升操驾实力。