随着汽车科技快速进展，驾驶辅助系统（ADAS）本应让行车更安全，却意外成为车主看不见却愈来愈沉重的隐形支出。从自动煞车、车道维持到盲点侦测，这些高科技配备如今已成为新车的标准装备，但它们背后的保险费用，却正默默飙升。

不少车厂宣称，导入 ADAS 系统可降低事故率，确实根据英国的一项研究，自动紧急煞车系统（AEB）使得事故件数减少了 25%。但矛盾的是，相关理赔金额却在五年间上升了 60%，反映出另一层现实：当这些高科技零件损坏时，维修费远比传统零件昂贵得多。

ADAS 系统仰赖雷达、镜头与雷射感测器等复杂零件，一旦受损，需高度精密的校正。就连感测器偏移一度，都可能导致 90 公尺外目标的误差达到 1.6 公尺，因此校正必须在特定条件下进行，像是完全平整的地面、均匀照明，并使用原厂标准标靶。这种高门槛使得具备校正设备的维修厂屈指可数，推升整体维修与保险成本。

更具讽刺意味的是，不少车主其实根本不爱用这些辅助系统。有人嫌警示音吵杂、干预太多，也有人单纯习惯自己掌控驾驶节奏。即便如此，保险公司在事故发生后仍需支付所有系统的维修费用，导致“功能没用到，费用却照付不误”的情况频繁发生。

根据金融机构 ValuePenguin 预测，美国平均汽车保险费即将突破历史新高，达 2101 美元（约8932令吉）。由于车厂为了迎合法规与市场竞争，持续将更多先进系统纳入标配，这笔隐形成本势必成为所有车主无法逃避的负担。

美国汽车协会（AAA）2023 年统计显示，当年平均拥有一辆新车的年花费达 1万2297 美元（约5万2278令吉），比前一年增加了 115 美元（约488.9令吉）。其中，保险费成长幅度仅次于车价与贷款利息，位居第三大支出。

这些数据说明，当“安全”成为车辆标配时，“高科技”背后的隐藏代价，也正悄悄从每个车主的荷包中被扣除。在智能驾驶的时代，享受安心驾驶的同时，也得面对它日益昂贵的代价。

图：FREEPIK