电动车是驾驶的未来，我们可预知高性能和环保的电动车，将会变得越来越重要，但电动车仍然面对一个主要问题，即是续航问题。
电动车的续航力一直是人们关注的焦点之一，续航力直接决定了电动车在日常使用中的便利性和可靠性，因此，对电动车续航能力的研究和改进，变得尤为重要。
随着技术进步，电动车的续航能力得到了显著提升。现代电动车采用先进的电池技术和智能管理系统，能够实现更长的续航里程。
然而，电动车的续航能力仍然受到多种因素的影响，如电池容量、车辆质量、驾驶方式和环境条件等。
《车天地》为此访问马来西亚道路安全研究院（MIROS）主席黄绍文博士和马来西亚汽车总会会长拿督许综文，谈谈电动车续航力的相关问题。
电动车的续航力，是指在一次充电下，可以行驶的距离。由于电池技术和车辆设计的限制，电动车的续航里程，通常比传统燃油车短，这也是电动车目前普及率较慢的重要原因之一。电动车续航力主要存有三大争议。
1） 现实续航与宣传续航不符：
电动车制造商通常会在产品宣传中标注较高的续航里程，但实际使用中，由于路况、气温等因素的影响，续航里程会有所下降，这导致消费者对电动车的续航里程，存在误解和不信任。
2） 续航里程的依赖因素多：
电动车的续航里程受到多种因素影响，包括电池类型、电池容量、车辆质量、驾驶方式等。因此，同样一个车型，不同的使用者，在不同的环境下，可能会得到不同的续航里程结果，这也为电动车的续航里程评估和比较带来了挑战。
3） 充电时间的影响：
电动车的充电时间通常较长，而快速充电也可能会影响电池的寿命和性能。这些因素也会影响电动车的使用体验和续航里程。
黄绍文：气候和驾驶习惯也是关键
马来西亚道路安全研究院主席黄绍文博士说，电动车在现阶段充满电的续航力主要是450公里左右，并且是在电动车没有开冷气和省电情况下，才可达到以上最高可持续行驶里数。
“马来西亚天气很热，驾驶者一般会打开冷气，继而减少电动车的续航力；天气冷或热、驾驶快或慢，都会影响电动车的续航力。”
“我国目前面对电动车充电问题，虽然可以在家充电，短距离还好，一旦长程就会不方便；比如使用家里的插头充电，2kw-3kw需要40个小时满充电。”
黄绍文笑言，因电动车续航力问题，导致有些电动车仅可行驶80公里短程，车主只用于附近买菜或逛逛而已。
“比如今年初，中国春假就发生很多电动力因大塞车无法即时充电，行程中途抛锚，被迫送往修车中心。”
他坦言，传统燃油车只要加油就可以重新上路，但电动车电耗完后很难随时找到充电桩，也很难短间内充电上路；充电站有特别拉电和安全措施，最快要35至45分钟才满充。
“驾驶电动车需要改变本身生活习惯，比如大马天气很热，你习惯坐在车内等候充电时打开冷气，即代表用电量更快，直接影响续航力。”
许综文：电动车续航力1000公里不是梦
马来西亚汽车总会会长许综文说，目前电动车满充的续航力介于350至600公里；他以特斯拉（Tesla）为例，这款电动车里有两个马达可达至600公里续航力，但在马来西亚的气候最高用至65%，真正可行驶450公里左右，有时候可能60%都不到，即360公里左右。
“看你怎样驾驶，如果驾上云顶，是60%都不到，我们以平均用60%来讲，一辆电动车如果满充续航力是350公里，那意即仅可驾驶200余公里即需充电才可续程。”
他说，鉴于目前未能完全解决充电问题，大马车主最终只能在本身城市内短程驾驶。
“电动车的续航力现阶段存在一定的争议和挑战，不过，随着不断改进电池技术和车辆设计，相信电动车的续航力越来越高，从而提高使用者的信心。”
他指出，目前已有续航力达1000公里的电动车，但因技术不成熟，还未商业化并且价格昂贵，预计未来18至24个月经过技术改良后，市场会推出更商业化达至1000公里续航力的全电动车。