随着蛇年的临近，数以百万计的大马人，即将开始传统的“返乡”之旅，与家人共度佳节。值得注意的是，这个年度大规模迁徙创造了全年最繁忙的出行高峰之一，因为长假关系，返乡的人可不只限华裔，巫印裔同胞也混杂其中，因此，给大马大道局（LLM）的交通管理带来了重大挑战。
从历史上看，农历新年、开斋节或有连接长假时，都是返乡高峰期，高速公路经常被车辆堵塞，收费站排起长队，偶发的交通事故则进一步加剧了延误。有关交通管理部门分析了以往的数据，以确定高峰出行时段和交通拥堵区域。
根据过往的汇报，从南部往北的车辆抵达巴生谷的主要大道时，往往是堵塞加剧的时刻，例如从Bukit Lanjan通往Rawang、Rawang休息站至Bukit Beruntung、Bukit Tagar前往Lembah Beringin；然后再延续至Slim River至Sungkai、Tapah前往Gopeng，以及Menora Tunnel通往Kuala Kangsar路段的交通都十分拥堵。
■ 大道公司推广错峰出行时间表
这些数据构成了当前交通管理计划的基础，并根据它提出有效缓解这些重复出现问题的方案。其中一个策略的主要组成部分是提高公众意识。
当局利用社交媒体、手机应用程式和广播，提供实时交通更新，南北大道公司如今也习惯推广错峰出行时间表，鼓励旅客避开高峰时间规划行程以缓解拥堵。
此外，通过强调遵守限速和避免分心等安全驾驶行为的宣传活动，旨在减少事故并改善道路安全。
☉ 提高公共交通无缝运行
各机构之间的合作是计划中的关键环节，包括各地警察、高速公路运营商和公共交通提供商。应急响应小组将被战略性地部署在主要路线沿线，以快速处理故障和事故。同时，公共交通提供商被敦促提高运力并确保无缝运行，以减少对私家车的依赖。
☉ 善用精明车道
管理主要高速公路上的交通流量是另一优先事项。例如使用精明车道（smart lanes）策略，把紧急车道规划为出城方向车辆设置的专用车道，并在高峰时段实施临时逆向通行措施。当局也通过各种监控系统，包括无人机和闭路电视摄像头，将用于实时交通监控，从而快速采取干预措施。
☉ 收费站优化
收费站，这些节日高峰期间的常见瓶颈，也受到特别关注。采取的措施包括开放更多收费亭，推广通过RFID和Smart-tag 、Touch 'n Go系统的无阻通行交易，以及部署交通引导员来高效管理。
■ 出行建议：慎选时段
尽管很多时候人们都是身不由己，未必能够把握在最佳的时机出门以避免堵车；然而，若能在事先规划，做好准备，甚至是被堵的心理准备，都能让自己在佳节出行时，能经历一个愉快的路程，而非心浮气躁，怨声载道。毕竟，无论路途多么漫长，最终与家人团聚的时刻总是值得期待的。
当然，最佳的选择是在农历新年前三、四天就启程返乡，但并非人人都有这样的福分。最坏打算，就是选择错峰出行；如果你真的无法提前出发，建议选择在除夕当天上午或下午出发，避开早高峰和晚高峰。
这里，我们尝试为大批从南到北的驾车人士，模拟了一个回乡之路程规划范例，让大家掌握一些基本信息，从而尽量避免陷入堵车的困境中。
■ 可选替代通路： WCE高速公路
值得一提的是，全长233公里西海岸高速公路（WCE），虽然还没有100%建好，十一个阶段的工程还有三段没有完成，只能局部通车；但是这条从雪兰莪州Banting起始，终于南北大道霹雳州太平收费站的大道，仍然是大家可以考虑的备用通路。它的建造旨在作为南北大道的补充，以缓解交通压力，并提供一条无需经过怡保即可直接北上太平的路线。
可喜的是，随着第一段连接雪兰莪州的万津与南巴生谷大道（SKVE）开通后，以及刚在1月21日开通的第二段路段（连接SKVE至莎阿南大道或Kesas）后，它的衔接性更高了。
但不可否认的是，WCE最大的弱点是从雪州Ijok到霹雳Teluk Intan这一路段仍未建好通车，使用它就得在有多个交通灯的5号联邦公路上行驶109公里，才能从WCE的Ijok收费站抵达Teluk Intan收费站，再衔接已通车至Taiping的WCE大道路段，然后接南北大道继续前往北部。
这109公里的路程，若根据新年期间的80公里限速时速计算，得花82分钟才能走完；值不值得为此而改道，得看当时的交通状况而定。但重点是，新建的WCE在去年的开斋节期间，其交通流量达35万辆，平时的日均则是约10万辆。但同一期间，南北大道高速公路的车流量则比平时增加14%，车辆数量达到每天212万辆，而平时为185万辆。35万对212万，再考虑到前述有多个路段会在高峰出现堵塞的情况，那么选择WCE作为代替路线可能是个不错的决定。
■ Syed Mohammed Idid：WCE优势是路段相对好走
WCE的战略沟通部总经理Syed Mohammed Idid在接受本报访问时指出，根据他们的计算，从柔佛新山到吉打双溪大年，如果走南北大道，全程是712公里，正常行驶需8小时26分；若是中途经巴生谷大道（NKVE）和牙直利大道（GCE）转入WCE，则全程是723公里，正常行驶需8小时48分；这看起来没有优势，路程反而远了20公里，还加时22分钟。但如果南北大道有堵塞，那么错开经过怡保这一大段路，实际可以节省的时间可能远超与你可能想像的。
Syed Mohammed Idid还说，WCE的另一个优势是其路段相对较少起伏。这使得WCE非常适合重型车辆运输货物，例如从Lumut Port、Klang Port、West Port以及吉隆坡国际机场（KLIA）运送货物。
随着WCE万津路段刚刚通车，货物运输将更加便捷。由于坡度较小，在WCE行驶将更加顺畅，车辆无需频繁爬坡，从而提升燃油效率。
此外，WCE的路线不仅可以避开怡保，还能绕过靠近九洞的Menora Tunnel陡峭的路段，为驾驶者提供更舒适的行车体验。
