全球生活成本最高的其中一个国家就是新加坡，在该国拥有一辆车是件奢侈的事。根据外媒报导，新加坡如今的拥车成本飙升至新高。
为了降低塞车几率与减少空气污染，早在1990年新加坡就引入车牌配额制。要在新加坡买车与开车，车主必须参与新加坡有关单位每月举办的两次招标会，成功申请有效期10年的拥车证（COE）。假设购入的是BMW或Mercedes-Benz等豪华车款，光是申请拥车证成本，就等于或超出新加坡一个普通家庭的年收入。
根据新加坡联合早报报导，10月4日下午，新加坡第一轮拥车证公开投标活动结束。10万4000新币（约35万8463令吉）是新加坡中小型汽车组（A组，1600CC以下汽车）拥车证的成交价格，这个价钱比起2020年同期的成交价涨了四倍多，更不用说其他更大的汽车，它们的拥车证价格更是翻倍。
14万6002新币（约50万3234令吉）则是SUV等大型及豪华车组（B组）的拥车证价格，
比起之前的价格上升了五千多新币。第一次突破15万新币大关，则是通常用在注册B组大型车的公开组（E组，除摩哆以外），价格上涨了七千多新币。
CNN与BBC的报导指出，除了车主购买车子权利的拥车证成本之外，别忘了考虑车子自身的成本。新加坡的拥车证制度、加上税金与进口税，新加坡一举成为全球购车成本最高的国家。举例来说，大约25万新币（约86万1691令吉）加上拥车证与税务，是在新加坡要购入一辆标准型Toyota Camry Hybrid新车的成本，跟美国相比贵了6倍。
新加坡统计局数据指出，1万0099新币（约3万4809令吉）是2022年新加坡一个家庭的月收入中位数。所以说，拥有一辆汽车对于普通老百姓来说是遥不可及的梦。
但对于车牌配额制支持者来说，这项措施让新加坡不像其他东南亚国家，如泰国曼谷、印尼耶加达与越南河内一样，常年面对交通混乱与堵塞问题。无法负担太高汽车成本的新加坡子民，可使用新加坡发达的公共交通，或可购买价格较低又方便的摩哆。联合早报指出，比起高昂的汽车成本，1万0856新币（约3万7418令吉）是新加坡拥车证摩哆组（D组）的价格。