相较于传统燃油车，尽管电动车简化了许多机械结构，却因电池组成本高昂而使售价居高不下。这些成本包括电池原材料和电池芯。然而，美国能源部车辆技术办公室的研究显示，自 2008 年至 2023 年间，电池成本已降低了 90%。

这项研究指出，由于技术进步和原物料的多样化，电池成本在这段期间大幅下降。此外，制造技术和车辆生产技术的简化也加速了电动车生产成本的降低。

以使用最广泛的锂离子电池组为例，2008年的成本是每 kWh 1,415 美元（约6,260令吉），但到 2023 年已降至每 kWh 139 美元（约615令吉）。若考虑通货膨胀等因素，总体成本下降了约 1,000 美元（4,424令吉）。这样的成本下降，促使各大电动车厂商展开价格竞争。

此外，电池成本下降的趋势并未停止。根据市场分析机构《Gartner》的预测，到 2027 年，电动车的整体生产成本将比燃油车低。随着成本降低，市场预期将出现更多价格亲民的电动车型。然而，基于基础设施和使用便利性等问题，目前电动车的普及速度正逐年放缓，这是基础设施必须迫切解决的问题。