它有Bugatti史上最科幻的“赛道版”限量超跑封号，也有媒体称之为“最接近光速的四轮怪物”，它更不负众望在巴黎第36届国际汽车节，拿下“全世界最美顶级超跑”荣誉。它是全球限量40辆、车价底价为400万欧元（约1900万令吉）的Bugatti Bolide，而车主名单上其中一人正是大马知名超跑收藏家“JP Chin”！这就来听一听陈日平细述购买超跑之VVIP体验，以及在雪邦国际赛道亲驾Bolide作首秀的澎湃汹涌。
截止目前，人称“JP Chin”的大马知名超跑收藏家陈日平是国内唯一拥有Bugatti Bolide的车主，他于今年2月收到新车，这使他的Bugatti藏车添多一辆悍将，这系列藏品绝对撼动人心！
在这之前，他已经先后入手Bugatti Chiron和Divo；今年二月运抵大马的Bolide，则成了他的超级跑车新宠，“Bugatti Mistral将成为第四辆，应该会在明年交付。”
在汽车的世界里，可说天外有天，像他这样一个超跑买家，跟我们普罗大众购车经历有何不同？他笑说，两者之间的先决条件是有足够“银弹”，而入手顶级超跑则还有附加条件。
“我必须获得Bugatti新发布车配额，条件是至少要拥有一辆该品牌的跑车，或者是知名高端汽车收藏家。”他的Chiron和Divo使他绰绰有余获得Bolide配额的资格。
不过，任何Bugatti车主都得从无到有，“在这情况下，厂方至少要知道买家是高端汽车消费者。倘若你是Lamborghini、Ferrari、Porsche等高端汽车品牌车主，品牌会给你提供配额。”
“看一看你是否感兴趣购买。”当初，他在JPM Museo珍藏的上百辆古董和豪跑是他不容质疑的购车实力，“一旦做好购买决定，接着就下订金。”但是，好车需要时间的等待。
“这类超级跑车至少要两三年后才交车，我的Chiron和Divo等了两年，Bolide接近三年。”
他指出，一旦下订金即成为车主，等待交车的二至三年里，品牌方不时都会邀请车主前往各地试驾或是观赏赛车活动，“我们只需要自行支付机票，落地后的其他消费有时候皆由品牌方包办。”
像他这样天花板级别的车主必定获得各大高端汽车品牌提供极致的贵宾式待遇，“有一回，去参观日内瓦汽车展，除了获得品牌方介绍汽车细节，还有机会坐上车感受新车的不同凡响。”
试车环节也跟我们不同，每辆新车会在不同地点试车，他以Chiron为例，由于发布时是该品牌新一代超级跑车，因此车主受邀前往葡萄牙里斯本（Lisbon）试驾，每个车主只限二名额。
“我跟儿子泽敏应邀而去，到了那里，我俩都有机会试驾，全程都有指导员陪伴在侧。”据他说，通常，品牌方会按照车款安排恰当的试车地点，“Chiron是在里斯本的高速大道试驾。”
第一次试驾Bugatti车子，他已能感受到它的舒适感，“一般上，超跑易令驾驶者生畏并产生紧张感，因为它的马力实在大；然而，Bugatti却让人驾得快速之余，也有把握掌控得了。”
那是他首度在国外试驾Bugatti的亲身体验，“轮到订购Divo时，由于它是限量车，所以无车可试，Bolide亦然。”但他仍受邀前往车厂亲睹汽车制作过程。
“也未必只看我们订购的那辆车款的制造过程。”又有一回，他与儿孙及媳妇前往造车厂参观时，大家也获得机会驾着该品牌车子到城市街道试驾，“这些都是车主们可以享有的优待。”
选首发色独改轮圈颜色
且先用一组数字来看看他最新入手的Bugatti Bolide吧！这辆全球限量40台的赛道专用超级跑车，起售价为400万欧元（约1900万令吉），他的Bolide编号是B7.039，即第39号车。
这辆Bolide搭载8.0升W16四涡轮增压汽油引擎，最大马力达1825hp（采用Ron 110赛车汽油），车壳为外露碳纤维，车重仅1450公斤，0─100km/h加速仅需2.2秒，极速可达500km/h。
作为汽车收藏家，他也以投资视角看待藏车，以致客制化过程中的选配套件不纯粹为求独一无二，同时考量来日买家的接受度，“别把车做得天花龙凤，否则自己喜欢，别人却不会爱。”
“未来落得想转手却无人问津的局面。”他接着说，车主可以选择不同的车身颜色，但他习惯挑选首发配色，“我倒是把心机花在轮圈上，像Chiron我就换成蓝银色，效果出奇地好。”
“在买Divo时，我依旧选回首发色，不过把原有的哑面漆改为亮光漆。”至于Bolide还是钟情于首发色，唯一的改变是轮圈颜色，“原来它整个都呈黑色，但，这不是我钟意的颜色。”
经过一番左思右想之后，他发现，这辆为赛道而生的汽车里，其紧急配件安装处、拖车钩等皆是红色，“作为曾经的赛车手一员，我们多半偏爱红色轮圈，于是索性以此作选择。”
“原本有人持反对意见，但目睹实车后才发现，与品牌经典标志里的红底和红点不谋而合地匹配。”他凭着个人设计知识，选择全车不超过三个色调，“这色彩选择宛如一场赌注呀！”
回到雪邦国际赛道作首秀
Bolide作为因赛车道而横空而世的超跑，该品牌特地为它启动了名为“Feeling the Track”的系列活动，好让有意驾驶的车主可将自个Bolide运送到指定赛车场感受雷霆万钧的速度感。
“与其在欧洲赛道上疾驰，不如就在亚洲赛道上驰骋。”更何况，我国的雪邦国际赛道就近在咫尺，与品牌方多番洽谈后，他终于盼到激动人心的时刻。
“过去两辆（Chiron和Divo）都安置在新加坡，我未曾真正驾驶过它们。”纵使他购买超跑以收藏为目的，倘若有机会他还是想试试驾它这么一回。这一次，他决定把新车直接运到我国。
今年2月5日，他迎来人生中最撼动人心的一天。当天，在近三年的长盼下，其Bolide终于运抵大马，并在JPM Museo作开箱和检查仪式，同时，在指导员陪同下，他亲自让它滚动。
“那是史上最慢驾驶记录，因为我担心刮伤新车底部。”接着的三月份，他与他的新车齐齐都到了雪邦国际赛道，此行是为了在Motul Sepang 12小时耐力赛作首次公开亮相。
他终在雪邦赛道上驾着Bolide，让风驰电掣的爆发力，震耳欲聋的排气轰鸣，带给他肾上腺素飙升的终极感受，平日偶尔都会到赛道过过瘾的他说：“那天我的最高时速是279km/h。”
那一个当下，那些年成为业余赛车手的往事历历在目。“25年前吧，我开始参加本地赛车活动。”他开心忆及，当年他可算是Sepang 12小时耐力赛的首批大马赛车手呢。
接下来十多年里，他不仅当赛车手，也组织赛车队，年年参与其盛。他也让大儿子泽劲和二儿子泽斌跟着他一块赛车，“这么做无非是为了加强父子间的情感。”
这些剪不断的前尘往事，在在促使他坚决让Bolide到雪邦国际赛道跑一回的原因。
终极心愿还在前方等着
“我既不想参加赛车比赛，却又想参与其中，唯一的办法就是办一场展示性试跑，以吸引众人入场观看。”他亦邀请了大马明星车手嘉斯曼札化（Jazeman Jaafar）作专业的完美示范。
“打从他六、七岁我就认识他了，他是我国顶级卡丁车车手，如今积极参与职业赛。”在这场东盟赛道首秀中，嘉斯曼札化跑了三圈，刷出令人惊讶的圈速，达到310km/h的极速。
“这辆车的速度毋庸置疑，可它虽然快，但仍可以驾驭。”这是他驾过Bolide后的心得，他指出，下一次再看到它出现在赛道上，必定是配合联动活动，“否则我不会再驾它了。”
中年开始尝过赛车生涯，明年即将踏入七十而从心所欲的年岁，从前跟现在飙车心情有何区别？“反应慢了点，也小心多了。”他笑称，不如以前赛摩哆般大胆，总是回到家才懂得怕。
“但刺激感依旧在！”在每一次咆哮如兽的引擎声中，速度是刻在他骨子里、流在他血液里的绝对。如今乐得与儿子跑遍天下试驾，挑战超跑极速。拥有Bolide后，下一个希望是什么？
“等到明年Mistral也到了，打算把Chiron和Divo从新加坡运回国，加上现有的Bolide，让四辆Bugatti超跑在JPM Museo门前一字排开，再跟它们拍张大合照，那就是心愿已偿了。”
图：李玉珍／ 受访者提供