这两年来全球吹起SUV休旅热潮，虽然不一定每个人都要买大休旅，但空间最大化确实是不少休旅的主打特色。这些休旅车不只在汽车市场销售相当可观，事实上相较于传统受到欢迎的房车或小车，休旅车的尺码确实也更为可观，尤其是过往大家都习惯了开小车在城市中穿梭，休旅车的热销确实对道路相关建设造成影响。
最近欧媒的一项研究揭示了一个有趣的趣闻：平均而言，欧洲的新乘用车宽度每两年增加1公分，侵占了其他道路使用者可以利用的空间。
专家警告说，如果没有欧盟的监管干预，这种趋势可能会持续下去，导致行人和骑脚车的人面临日益拥挤和危险的环境。
目前，欧盟所有车辆的最大允许宽度为255公分。该法律于90年代中期颁布，旨在限制公共汽车和货卡的尺寸。如今，它成为汽车制造商生产的SUV和货卡漏洞，这些SUV和货卡对于欧洲道路来说太大，而且不适合标准的公共停车位。
根据欧洲运输和环境协会(Transport & Environment；T&E)一份报告显示，欧盟新车的平均宽度现已超过180公分，自2001年以来年均增长0.5公分。该份调查报告的作者James Nix接受采访时透露：“这听起来可能不是一个巨大的数字。但现实是，除非改革，否则一群大型豪华SUV和货卡将变得和公共汽车一样宽。
狭窄的道路在繁忙的大城市很常见，即便选择路边停车也不能让事情变得更容易。在这情况下，停车位宽度是为了不超过180公分的车辆所设计，这意味着当今市场上大约一半的新车无法舒适地停在这些停车位上。
该报告建议立法者应审查乘用车和轻型商用车的最大尺寸，以保护公共空间免受“进一步侵占”。车辆尺寸，尤其是高度，对于道路安全也至关重要。根据比利时Vias研究所在2017年至2021年间的一项研究，将车辆引擎盖升高10公分，与行人和骑自行车者发生碰撞时的死亡风险会增加30%。
欧洲议会和理事会定于2024年初解决这一问题。法国已经实施了一项阻止使用重型车辆的计划，巴黎和里昂市正在考虑在接下来几个月对大型和重型车辆征收更高的停车费。