大约在2000年时，运动休旅车（SUV）在全球汽车产业中，仍仅占据一小块市场。而如今，SUV已成为车坛主流，几乎所有车厂都必须至少推出一款SUV，否则很难立足。甚至连过往以性能跑车为主的顶级品牌，也都接连加入休旅车行列。透过外媒Autocar整理，回顾各大车厂的第一款休旅车各自定义是什么。（这类研究一个棘手之处在于：“SUV”并没有一套全球公认的明确定义——但这也正是SUV多样而有趣的地方。）
■Ford：Bronco
Ford Bronco最早于1965年底亮相，采用当时传统的车体与车架分体式结构（body-on-frame），也就是将非结构性车身安装在独立的底盘架构上。最初搭载直列六缸引擎，不久后便新增了V8引擎选项。
以现代分类来看，它属于紧凑型SUV。第2代车型于1978年推出，车体尺寸大幅增加。Bronco总共历经5代演进，持续生产至1996年。第6代则于2021年问世，采用复古风格设计，外观与初代车型颇为神似，目前销售成绩亮眼。
■Nissan：Patrol
Nissan Patrol是全球历史最悠久的SUV名称之一。首款车型于1951年推出，最早是基于Dodge M37卡车为基础所衍生，前两代均以吉普车型态推出，自第3代开始转为休旅车轮廓之后，Nissan已经在设计上走出了自己的风格。尽管现行车型与1951年的初代Patrol几乎毫无相似之处，“Patrol”这个名称至今仍在沿用。
■Toyota：Land Cruiser
与Nissan Patrol并列，Toyota Land Cruiser是日本历史最悠久的SUV车系之一。1954年，Toyota首次将“Land Cruiser”这个名称用在先前名为BJ的车款上。这款车原本是为日本国家警备队所研发，结合了卡车底盘、来自Toyota轿车的3.4 升六缸引擎，以及新开发的四轮驱动系统。
到了2018年，Land Cruiser已在日本、肯亚与葡萄牙等地组装，并销售至全球约170个国家，足迹遍布除南极洲以外的每一大洲。
■Mitsubishi：Shogun（Pajero）
自1953年起，Mitsubishi便以授权方式为Willys制造Jeep，这段合作关系持续了45年，直到1998年才结束。也成为Mitsubishi自行开发SUV的养分，并于1981年推出旗下首款越野车──这款车在不同市场分别称为Shogun、Pajero或Montero。
4年后，经过大幅改装的版本首次夺下达卡拉力赛冠军，最终累计赢得12次总冠军。这款车历经4代演进，与Mitsubishi Jeep一样拥有悠久的生命周期，最终于2021年推出满40周年时正式停产。
■Mercedes-Benz：G-Wagen
如今被称为G-Class的这款SUV，最初名为G-Wagen，是德文“Gelandewagen”（意指越野车）的缩写。它于1979年推出，当时完全没有“休闲风”或“跨界车”的概念，而是一台正统的硬派越野车：采用车身与底盘分离式结构、方正刚硬的造型、配备三组差速器锁，并受到许多军方单位青睐。
近年来，G-Class甚至推出过六轮版本以及搭载超过600匹马力的V12引擎豪华型号。讽刺的是，这些现代版本反而多半不会真正下野地，变得比原始款还要“生活风”。
■Suzuki：LJ10
1968年，日本希望汽车公司（Hope Motor Company）短暂生产了一款极为简单的小型越野车，搭载360c.c的Mitsubishi二行程引擎。不过，由于无法大规模量产，Hope将这款名为HopeStar ON360车型出售给Suzuki。Suzuki不仅换上自家引擎，还彻底重新设计了整台车。
最终的成品就是1970年推出的LJ10，一上市便大受欢迎。经过数次大改款与无数小幅升级，LJ10的精神至今仍延续于Suzuki Jimny这款经典小型越野车之中。
■Subaru：Forester
若不计算那几款底盘加高的旅行车Outback，Subaru的首款真正SUV是Forester。初代Forester于1997年推出，底盘源自当时的Impreza四门轿车，并共享其低重心（得益于水平对卧四缸引擎）、四轮驱动系统，以及柔顺但反应良好的悬吊设定。驾驶感受几乎可媲美Impreza，同时还具备更优秀的实用性。
图：摘自Autocar