“我们希望能得到更多的回馈，包括消费者、经销商、充电供应商等，因为这和传统售卖车不同，观念上要做一些调整，更多的是售卖车内的软件。这就是电动车和一般内燃车不同的地方。”

这是宝腾旗下新能源汽车总资讯官蔡亦鸿，针对Smart#1在本地推出，所做出的看法与市场策略。

Smart#1是中国吉利（Geely）和马赛地（Mercedes-Benz）合作的首款电动车，本地则由宝腾（Proton）成立一家新的新能源公司Proton New Energy Technology ( PRO-NET )，后者负责这款电动车的销售与售后服务。PRO-NET同时也负责泰国的业务。

今年5月，PRO-NET除了和Hup Seng Smart签约，让后者成为经销商后，接下来继续和EON以及另外5家经销商签约，以让这部电动车在第4季推出之前，先部署前半部的市场策略。

今年3月，PRO-NET预先让本地媒体试驾这部电动车，当时试的是国外版左驾车款，在规格上也有些不同；今年7月，再度邀请本地媒体试驾，这回试驾的是即将在我国面市的右驾版本。

Smart当年是由马赛地和Swatch手表合作的一个汽车品牌，生产的是城市小车，开始是两人座车，后来又开发了四座小车，之后一度沉寂；如今因电动车兴起，让它又有机会重生。

Smart#1是它的第一部电动车，之前在中国推出，在一天之内获得1万张订单的佳绩，让它成功从城市小车转型成电动车；如今东西两家汽车公司携手合作，吉利负责工程开发，马赛地负责设计，这让它在品牌效应上产生一定影响力。

从外观上来看，Smart#1的前大灯和尾灯，都是以贯穿式设计前后呼应，前脸虽少了水箱护罩，但底下还是有一口类似进气罩设计，这一片黑色栅网，当车内开了音响，它可以随着音乐节奏闪烁颜色，这是它在软体上的过人之处。

车身尺码分别是4270mm、1822mm和1636mm，轴距则为2750mm。

它也配了隐藏式门把，弹开出来上端可看到Smart字眼；C柱上有发光效果，19寸科幻感轮辋及双车色颜色。

它的动力来自一台后驱电动马达，它可输出272匹马力，峰值扭力为343牛米，零至百加速为6.7秒，极速达180Km/h，电池组为66KWh，续航里程440公里。可使用DC快充，10至80%只需30分钟。

现场也看到马赛地的Brabus性能版Smart#1，搭载四驱版双电动马达，最大马力为428匹，峰值扭力为543牛米，零至百加速只需3.7秒，可以肯定的是，屆时本地会有这两个版本，以迎合不同需求消费者。

由于媒体签了保密协议，目前只能提供它的外观图片，接下来才会有内装的照片待发布。