马来西亚常年多雨，笔者在一个狂风暴雨的午后，从雪兰莪的MODA展厅领走了这辆在不久前发布的MODA Sporter-S。作为新的本土品牌MODA的首款车型，这台250cc “超级踏板” 以运动化设计为卖点，试图在千篇一律的都市通勤车中，撕开一道个性缺口。
初见Sporter-S，很难不被它的“仿赛”元素吸引——尖锐的车头线条、倒立式前叉、裸露的龙骨车架，搭配15寸前轮与悬浮式尾翼，完全跳脱传统踏板的圆润轮廓。官方称其设计灵感源自跑车，实际视觉效果确实比同级车型（如YAMAHA XMAX或HONDA ADV）更显激进，尤其 “Sporty Red” 配色在雨天后格外醒目。
车身尺寸紧凑（轴距1538mm），但通过抬高的腰线与内收的座垫设计，营造出精悍的运动姿态。不过，186kg的车重在同级中略偏高，移车时需多费些力气。
搭载244cc单缸水冷引擎（24.8hp/22.5Nm），动力调校明显偏向中低转速。起步时油门响应灵敏，0-60km/h加速一气呵成，即便雨天湿滑路面，TCS（牵引力控制系统）也能及时介入，减少后轮打滑。不过，高转区间的延伸性稍弱，表显极速约130km/h，更适合城市穿梭而非长途飙速。
操控是亮点：短轴距与倒立前叉的组合让弯道表现异常灵活，车身倾倒反应快，窄巷调头或拥堵车流中也能轻松钻行。但原厂配胎（前120/70-15、后140/60-14）在湿地的抓地力中规中矩，若追求更高极限可考虑升级。
尽管配置双前浮动碟+四活塞卡钳与双通道ABS，实际制动表现却未达“运动级”期待。煞车偏软，需深捏拉杆才能获得足够的制动力，雨天紧急煞车时信心稍显不足。可能与煞车皮材质或ABS调校有关，建议后期磨合或调整。
MODA Sporter-S 搭载244cc水冷4气门SOHC 引擎，最大马力24.8hp@8500rpm ，峰值扭矩：22.5Nm@6500rpm，采用双通道ABS+前后碟煞制动，座高795mm。
作为每日代步工具，Sporter-S的实用性可圈可点：3L的大油箱实测续航可达300km，远超同级踏板。 座低空间大，轻松容纳两顶头盔，且开口宽大，取放便捷。6.2寸TFT仪表，导航投屏清晰，支持来电显示，但强光下略有反光。 矩阵LED大灯，雨夜照明亮度充足，切线分明。 此外，还配备无钥匙启动、USB充电接口、轮胎测压提醒器等等。
MODA Sporter-S试图在“运动激情”与“通勤工具”间找到平衡。它的跑车化设计、灵活操控与充沛低扭，足以吸引追求外观个性的年轻族群；而储物空间、长续航与智能配置，又未牺牲踏板车的实用本质。若煞车表现能进一步优化，竞争力将更上一层。
