【骑行人生】规划摩旅北上泰国

在我国摩哆旅行，除了在半岛各州骑行，很多骑士都喜欢北上泰国，毕竟泰国国土大、消费便宜，尤其是泰国北部，年尾气候凉爽宜人、山道居多，是很多大型摩哆骑士的朝圣地。经过漫长的疫情封锁，如今国门大开，北部的邻国也大开国门，骑士们已经按捺不住，想要启动封尘已久的摩哆跨境摩旅了。

对于一些平时都是周末骑行或是国内短途旅行的骑士们来说，长途的摩旅不能随性的说走就走，为安全考量，还是需要好好准备和规划一番。

※ 摩哆保养护理装备轻便

摩哆旅行靠的就是胯下的摩哆，所以事前摩哆的保养护理不能少。定期更换机油是必然的，出发前更要预先检查轮胎、煞车器或链条是否需要更换等等。维修时，交代维修师傅说要出远门，请师傅检查清楚。

骑士们也可以准备额外的机油、备胎、补胎器，或摩哆常常需要备换的零件、链条润滑油、简易或特定的维修工具（比如只有自己的摩哆专用的螺丝起子）、简单的急救包等等。最重要的是，要准备备用钥匙，人在国外，如果不小心弄丢了钥匙，是很麻烦的事情，所以建议准备备用钥匙与原本那套钥匙分开收藏。

▲摩旅行李轻便、防水是首选。

摩哆旅行和坐飞机或开车旅行不一样，摩旅最重要的是轻便。一般上装有边箱的摩哆要规划好两边的重量，尽量让左右箱子的重量不差太远，以免摩哆失去重心、难控制。

如果没有配备箱子或其他载物配件的摩哆，可以用防水旅行包，用伸缩性绳索捆绑在摩哆后方。防水的功能是必要的，毕竟路上的气候变化不定，路上如果遇到下雨，到了目的地至少还有干爽的衣物可以更换。

另外，不建议骑士背着背包长期骑行，因为长期背着骑行会加剧疲累，让骑士不能更专注地在路上骑行；防护外套裤子建议穿有防水功能的，不然就要准备雨衣。

旅行就是去一个自己不熟悉的地方游玩，人生地不熟，再加上突发状况，如果没好好准备，难免会麻烦一些，所以路线规划，是非常重要的一环；虽然很多喜爱自由的骑士都喜欢说走就走的骑行，不受时间规则约束，但是，好的规划可以减少很多旅途上的麻烦事。

▲把规划好的坐标点储存在导航设备里，无需临时再来找路。

现今科技进步，很多摩哆可以装上GPS导航，在出发前可以预先把旅途中想要去的景点、酒店等等坐标都收藏起来；也可以上网找自己摩哆品牌在国外的维修中心，或一些比较著名的摩哆维修中心，基本上，在各大城市都会有，记录下坐标点或联络方式，以备不时之需。

自己也要了解摩哆的续航能力，需多少公里添加燃油，把主要各大油站的点也记录和规划，别没燃油了，再来找油站。如果没有GPS导航，可以收藏在电话Google Map里，安装一个电话架子靠近仪表处，方便骑行时看。这些坐标点在出发前可以分享给一起骑行的伙伴，让大家都拥有同样的坐标点，方便迷路或走散时聚集。

摩哆旅行靠的是摩哆还有自己本身，志在旅行放松，所以别一整天从早到晚都在骑行，规划好休息点，不然累坏的是自己的身体，进而影响接下来的骑行。如非必要，也不建议夜里赶路，毕竟夜里骑行的危险性高于早上。

骑士们如果有经济能力，建议购买一套摩哆专用的沟通系统安装在头盔，在骑行时方便彼此沟通，毕竟在骑行时比手划脚，或在高速公路上突然慢下来，只因为要跟同行伙伴沟通，是非常危险的。骑行时，一起通过对讲机聊天，也可以减缓长途骑行的疲劳。

▲雨天骑行要注意安全，行李和骑士都尽量不要淋湿。

泰国的道路大多数是以号码区别，单位数多是主要国道，乡间小路就是四位数或三位数的号码。比如4号公路，就是从泰南通往曼谷的主要大道，相对的车流量比较高，油站和商店也比较多。

泰国的大道没有休息站，一些比较大型的油站就成为了他们的休息站，里面设施齐全，有厕所、便利店、餐厅、咖啡馆等等。

这些大型的油站多数会在主要国道边，骑行累了，可以来添油休息，喝杯咖啡充充电再继续旅程。

第一次去泰国的骑士，记得要办理好手续才进去。除了护照，也要准备好摩哆车卡，如果摩哆不是注册自己名字的，还要准备相关信件；在通关前，购买保险，这保险是强制性需要购买的，建议也添购非强制性的保险。

过了马来西亚，在泰国的移民厅处理好护照通关后，记得去找关税局（customs office）处理摩哆通关手续。相关文件要收藏好，在回国出关前，要“亲手”交回去给关税局，不然以后想要再进入泰国骑行，就会麻烦多多。