虽然我国许多消费者时常抱怨购买新车负担重，尤其因各种税费加总所致，但如果你知道新加坡购买摩哆的成本高得惊人，并非仅仅是因为车价本身，而是因为当地还需先取得“拥车证”（COE）才能合法购车，而这张证的价格，竟然比新车还要贵。

根据报导，2025 年新加坡摩哆的拥车证平均价格来到 9,511 新币（约3万1,295令吉），这个数字远远超过许多入门级摩哆的售价。而且，COE 并非固定费用，而是采竞标制度，想取得资格还需凭运气与财力拼搏。

事实上，不论是购买摩哆还是汽车，新加坡都必须先竞标取得 COE，并且该证的有效期限只有 10 年。10 年到期后，若车主想继续拥有该车，还需支付一笔称为 “PQP” 的续期费用，进一步提高用车成本。

None

除了高额的 COE，新加坡还对新车征收“附加注册费”，这笔费用与 COE 加总起来，往往高达车价的两倍。换句话说，若想在新加坡上路，总成本可能达到车辆售价的三倍之多。外媒甚至直言，愿意在新加坡骑车的人，绝对是对摩哆怀抱极大热情的狂热分子，否则很难承受这样的经济压力。

新加坡政府之所以订下如此高的购车门槛，背后有其政策考量。由于国土面积有限、人口密集，当局长期以来采取严格的交通控管策略，目的是降低城市拥堵与空气污染。他们坚持不让城市发展建立在“以车为本”的模式之上，因此透过高昂的 COE 制度、繁复的登记费用，来限制车辆数量。

此外，为了进一步管理车流，新加坡还设有电子道路收费系统（ERP），俗称“塞车税”，对进入市中心的驾驶额外征费。种种措施无疑大幅提高了当地拥车成本，也让新加坡成为全球用车成本最高的国家之一。

图：Freepik